patinetes elétricos e o caos andam de mãos dadas: uma foto nada lisonjeira da CNN reabriu o debate sobre gestão descuidada e poucas regras patinetes elétricos compartilhados. Eles são difundidos nas principais cidades italianas, para promover a micromobilidade sustentável, mas são encontrados empilhados às dezenas nas calçadas, às vezes até nas paredes circundantes, se não pior abandonado nas margens do Tibre ou Arno. Sem contar que no trânsito eles saem por todos os lados, entre os carros, deixando os motoristas nervosos e causando acidentes (Para scooters, veja também como muda o código da estrada).
Uma situação que saiu do controle com o boom pós-pandemia que está prestes a mudar, porque eu Municípios preparam regras mais rígidas para a gestão de scooters partilhadas: desde as estadias obrigatórias no final do aluguer até ao capacete obrigatório para menores. Mas parece que o súbito a paixão por patinetes elétricos está diminuindo um pouco com a recuperação gradual daquela normalidade que faltou durante a pandemia.
O Capital pronto para nos dar um corte
o prefeito de RomaRoberto Gualtieri, está pensando em um volta do parafuso à circulação desenfreada das patinetes elétricas. Entre as medidas que chegam à capital, a placa metálica, fotografia obrigatória para estacionamento, tarifa horária máxima de 12 euros, aluguer só para adultos e obrigatoriedade de registo nas Apps com bilhete de identidade.
As atuais concessões em favor de 7 operadoras com frota de veículos de 14.500 unidades expiram em dezembro e o renovações apenas para 3 operadores com um máximo de 3.000 veículos cada. Uma redução de quase um terço da actual frota automóvel que, a par das zonas sem estacionamento e da novas regras de estacionamento dentro dos cabos, vai restaurar a ordem nas estradas romanas. Para estacionar, terá de fotografar a mota dentro do parque de estacionamento autorizado e enviá-la à operadora através da app. Será então introduzida uma distância mínima de 70 metros entre os arcos do mesmo operador, que não poderá colocar mais de 5 unidades por bloco.
Em Florença o destaque está na segurança
PARA Florença o problema de segurança é prioridade para o prefeito Dario Nardella, que não conseguiu passar a obrigatoriedade do capacete para todosincluindo adultos, rejeitado por Tar que declarou a Autarquia “incompetência regulatória” em relação ao recurso interposto pela empresa Bit Mobility.
Questões de segurança contestadas pela Assosharinga associação comercial de empresas de mobilidade compartilhada, que nega que haja uma emergência de segurança na Itália, já que se fala em 44 acidentes para cada 10.000 scooters compartilhados e pede uma adaptação das ciclovias e estacionamentos dedicados, como acontece nos outros grandes capitais europeias.
A scooter elétrica perde apelo
Além dos problemas de gestão da mobilidade compartilhada, o patinete elétrico está perdendo apelo após o boom que eclodiu durante a pandemia. O último Observatório Findomestic sobre as intenções de compra dos italianos veja o scooter perde altitude (-8%), após o boom de 2020 e o crescimento de dois dígitos registrado em 2021.
